东风汽车有限公司（以下简称“东风有限公司”）发布公告，表示为了进一步提高公司的运营质量并促进其业务的协调发展，已决定将东风日产乘用车有限公司，东风启辰汽车有限公司和东风汽车有限公司设备与东风汽车零部件（集团）有限公司合并。

汽车有限公司成立于2003年5月20日，由东风汽车集团有限公司和日产（中国）投资有限公司共同出资设立，注册资本167亿元人民币。

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以前，东风有限公司有七个业务部门，分别是东风日产乘用车公司，东风奇辰汽车公司，东风英菲尼迪汽车有限公司，东风汽车有限公司，郑州日产汽车有限公司。

，东风汽车零部件（集团）有限公司和东风汽车有限公司设备公司。

公告内容显示，整合后，东风有限公司仅剩下五个业务部门，分别是东风日产乘用车公司，东风英菲尼迪汽车有限公司，东风汽车有限公司，郑州日产。

汽车有限公司和东风汽车配件（集团）有限公司。

根据公告，东风奇臣奇臣公司将纳入东风日产的管理范围，从独立品牌到东风日产乘用车公司的第二品牌，从东风有限公司到东风总部一级组织。

日产。

此外，东风汽车零部件（集团）有限公司还将与东风汽车有限公司设备公司合并。

东风奇辰重新并入东风日产并成为其第二品牌的原因可能与其当前的市场表现有重要关系。

根据资料显示，Venucia品牌是东风日产首个合资独立品牌，于2010年9月8日推出；在2012年4月的北京国际车展上，Venucia D50正式发售； 2015年1月10日，第二款Venucia T70正式发布。

同年9月，Venucia T70X也开始发售。

这两个型号成为Venucia品牌的主要销售力量； 2017年2月7日，Venucia品牌正式独立，离开东风日产，直接隶属于东风汽车有限公司。

该公司与东风日产处于同一级别，东风日产Kaichen也已更改为东风Kaichen。

在该品牌宣布独立的那一年，东风汽城的年度累计销量达到14.3万辆，这是汽城汽车销量的顶峰。

从那以后，东风威尼西亚持续下降。

2018年，东风Venucia的年度累计销量同比下降6.04％至134,000辆，而在2019年则同比下降8.6％至123,000辆。

2020年11月1日的累计销量同比下降32.76％。

达到6.9万辆。

毫不奇怪，东风汽车公司的销售额将迎来“连续三个下降”。

至于东风旗辰为何在品牌独立后仍继续下滑，主要原因是缺乏核心技术。

从产品的角度来看，东风凯辰主要依靠凯辰D60，凯辰之星和凯辰T90三种型号来维持销售。

尤其是Kaichen D60在支持该品牌方面起着重要作用。

但是，启辰D60只是日产Sylphy的换壳产品。

尽管三个主要部分与Sylphy相同，但是新Sylphy通常使用全新的设计语言和功能组合。

在汽车产品竞争加剧和价格上涨的情况下，凯晨晨D60长期失去了竞争优势。

根据数据，金星D60在11月的累计销量为27,840，同比下降55.77％。

金星之星是另一款车型，是东风金星的第二大销售队伍。

该型号是东风维纳斯遭受销售挫折时推出的全新产品，但其目前的销量仍无法挽救该品牌的下滑。

主要问题是缺乏核心技术。

奇辰星采用1.5T + 7速双离合变速箱组合，售价在人民币126,600至149,600元之间。

高昂的价格和质量问题导致其销售继续疲软。

今年11月1日，金星（Venusstar）的总销量为17,386，每月平均销量保持在3,000以下。

也许在这样的发展困境下，东风股份有限公司经过三年多的自主品牌独立之后，重新审视了其未来的发展方向，并重返东风日产。

也值得期待什么发展机会